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　　近日，據廣州市港務局消息，2025年，廣州港完成貨物吞吐量超6.96億噸，集裝箱吞吐量突破2800萬標準箱，穩居全球港口前六位。其中，外貿貨物吞吐量增速10.73%，外貿集裝箱吞吐量增速近20%，增速位居全國沿海港口前列，外貿集裝箱首度占比超過50%，從“內貿第一大港”成功轉型為“雙循環樞紐”。

　　1月9日，廣州港集團南沙總部揭牌，意味著廣州港將以“零距離”對接南沙發展，更高效配置航運資源，充分發揮港口鏈主和總部經濟集聚作用，帶動航運、物流、貿易、金融等高端要素在南沙匯聚，推動港產城深度融合。

　　2025年以來，廣州港不斷拓展全球航運網絡，加大東南亞、南美等區域航線開辟力度，新增10條外貿航線，并首次開通南沙—南美西直航航線，現已開辟182條外貿班輪航線，其中“一帶一路”航線達152條，RCEP國家航線98條，航線網絡覆蓋傳統歐美、亞非主要貿易區，并不斷向“一帶一路”共建國家和新興市場延伸。目前已與全球100多個國家和地區的400多個港口建立了緊密的航運聯系。

　　廣州港構建了便捷高效的多式聯運體系，實現了與鐵路、公路、內河等運輸方式的無縫銜接，連續17年穩居全國內貿集裝箱第一大港。2025年海鐵聯運量突破70萬標箱，同比增長15.7%。目前，廣州港開通了39條海鐵聯運班列，連通國內11個省份38個內陸無水港，首發“長江經濟帶—廣州港—東南亞”海絲電商快線班列，開行大灣區首單“一單制”。73條水上“穿梭巴士”支線有效串聯南沙樞紐港與內河支線港，“灣區一港通”覆蓋大灣區23個主要內河港口，服務覆蓋范圍持續擴大。

　　2025年，新華·波羅的海國際航運中心發展指數顯示，廣州超越東京，排名上升至全球第12位，在中國區排名中僅次于上海、香港、寧波舟山，位居全國第4位。

　　作為全球貿易最繁忙的區域之一，據預測以香港為國際航運中心，廣州港、深圳港為樞紐，東莞港、佛山港等為喂給港的粵港澳大灣區港口群，集裝箱處理能力約占到全國總量的四分之一。