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　　“五一”假期臨近，長途駕車是否能依賴“自動駕駛”的話題引發討論。近段時間，某品牌新能源車在所謂“智駕模式”下發生致死事故，備受社會關注。

　　4月29日，省科技廳相關負責人上線“民聲熱線”節目時，圍繞自動駕駛、手術機器人等話題回應社會關切。省科技廳黨組成員、副廳長楊軍表示，目前的自動駕駛技術還處于早期階段，還不能成熟地應用，應避免夸大宣傳輔助駕駛技術。

　　避免夸大和虛假宣傳

　　面對智能駕駛新技術，公眾既期待，也擔憂。廣東省新型輕量化電動汽車工程實驗室主任、中山大學智能工程學院教授譚曉軍認為，當前的智能駕駛技術還處于“嬰幼兒時期”，即具備一定功能，但在遇到極端情況時的處理能力有限。

　　4月16日，工業和信息化部召開會議，要求避免夸大和虛假宣傳駕駛輔助技術的能力，車企在廣告中不得使用“自動駕駛”或“高級智能駕駛”等詞匯來宣傳尚屬于L2級別的駕駛輔助系統。

　　省科技廳產學研結合處處長張開升說：“目前所有能買到的汽車，最多只能達到L3級，而達不到無人駕駛或者自動駕駛的程度。”汽車的自動駕駛能力可分為L0到L5級，其中L4和L5級才是真正的自動駕駛，意味著車輛可在大多數甚至全部情況下獨立運行；而L3級及以下的車輛，需要駕駛員全程保持注意力，隨時準備接管。

　　面對現狀，科技主管部門應該做些什么？張開升認為，首先應當繼續加大科研力度，從智能感知、路徑規劃、決策判斷等方面提高智能駕駛系統的可靠性和穩定性。

　　近5年，省科技廳連續布局4批次“新能源汽車及無人駕駛”重大專項，重點布局自動駕駛、車路協同、關鍵部件、檢測驗證、應用示范等領域技術攻關，推動自動駕駛技術與裝備創新發展。下一步，將圍繞環境感知、路徑規劃和智能決策等領域瓶頸問題，強化核心技術攻關。其次，要繼續宣傳好與智能駕駛技術相匹配的安全觀。“如果車企宣稱車輛在智能駕駛狀態下駕駛人可以睡覺、玩手機，肯定是一種誤導。”張開升認為，科技主管部門和車企都應該正確引導和宣傳，讓消費者安全地享受智能駕駛的便捷體驗。

　　國產手術機器人已在臨床應用

　　在節目現場，一臺國產手術機器人吸引了鏡頭關注。在操作臺上，一顆飽滿的葡萄在機器人的操作下逐步被剝開，不到4分鐘就露出晶瑩剔透的果肉。“相較于需開在人體4到6個切口的傳統多孔腔鏡手術機器人，這套單孔腔鏡系統僅需1個切口就能完成復雜手術，顯著減少患者創傷。”楊軍介紹。

　　腔鏡手術機器人技術長期以來被國外壟斷。在廣東省和深圳市科技計劃重點支持下，深圳市精鋒醫療公司研發了擁有完全自主知識產權的單孔腔鏡手術機器人SP1000和多孔腔鏡手術機器人MP1000，成為中國第一家、國際第二家同時掌握單孔和多孔腔鏡手術機器人核心技術，且兩款產品均已獲批上市。

　　目前，精鋒醫療的手術機器人已在臨床應用。同樣是多孔腔鏡機器人，進口達芬奇機器人的主機售價超2000萬元，單次手術費用達4萬元至6萬元；而國產精鋒醫療的主機價格控制在1200萬元至1500萬元，單次費用降至4萬元。