“灣區號”中歐班列累計服務企業4000余家 深圳智造乘“鋼鐵駝隊”遠銷亞歐38國
“我們前兩年是站在風口上，現在是站在風口的風口上了。”2月25日，深圳坂田一家從事中歐班列業務的物流企業主說。
隨著共建“一帶一路”倡議的不斷推進，中歐班列近幾年不斷壯大，成為我國與共建國家經貿聯系最為緊密的路徑。
古絲綢之路響起了“鋼鐵駝隊”的陣陣轟鳴聲，深圳智造被更便利地輸送往世界的各個角落。“灣區號”中歐班列開通兩年多，為4000余家出口企業提供服務，助力穩定國際產業鏈、供應鏈，推動深圳加快建設具有全球重要影響力的物流中心。
助力穩定國際產業鏈、供應鏈
2017年5月22日，深圳至明斯克中歐班列首發，是深圳地區開行的首趟中歐班列，標志著“一帶一路”在深圳首次實現有效連通。
2020年8月，“灣區號”中歐班列正式開通。深圳中歐班列穿越廣袤的亞歐大陸，將深圳與歐亞大陸的廣大內陸沿線國家連成一片。
海川智慧物流（深圳）集團有限公司（下稱“海川物流”）是中歐班列發展的參與者與見證者。
公司總經理陳善武是一名湖南籍90后，創業已有十多年。2020年，經過對共建“一帶一路”倡議和中歐班列的了解，公司轉型重點投入面向俄羅斯市場的物流運輸業務。2022年年初以來，中歐班列的運輸需求更為緊俏，甚至一箱難求。
陳善武觀察到，企業對中歐班列的需求不斷上漲，從2020年年初一個集裝箱800美元，到現在一個集裝箱要1萬美元，兩年時間上漲12倍左右。但盡管運費高漲，集裝箱仍然供不應求，需求方要排隊等上兩三個月。
2020年，在深圳經濟特區成立40周年之際，深圳市政府牽頭，招商局集團旗下中國外運與深圳國際控股公司等強強聯手打造了物流新通道“灣區號”中歐班列，深度融入“一帶一路”建設。“灣區號”中歐班列以其跑得快、時效穩、通關快、服務優等特點，助力深圳“雙區”建設。
2月25日，中國外運相關負責人介紹，截至目前，“灣區號”中歐班列順利發送出口貨物超12萬噸，貨值超11億美元。從運輸貨物種類看，電子產品占46.38%，機器機械占15.27%，醫療器械占4.66%。從出口目的地看，貨物發往歐洲及亞洲38個國家，其中發往俄羅斯的貨物最多，約占總貨值的48%；第二、第三大目的地分別為德國、波蘭，貨值占比分別為16.7%、6.8%。
該負責人介紹，疫情防控期間，國際海運出現大面積延誤、成本大幅度上升的情況，中歐班列依賴深圳獨特的地理優勢、國際鐵路聯運優勢，解決了許多企業出口的燃眉之急，為穩定國際產業鏈、供應鏈，助力國際抗疫合作發揮了重要作用。
“灣區號”深圳中歐班列運行至今已有兩年有余，發運高峰可達每周4列。自2020年8月18日“灣區號”深圳中歐班列首發以來，“灣區號”深圳中歐班列累計發運412趟次，總貨運量3.8萬TEU，總貿易額超過13億美元，累計開通出口線路13條。目前選擇貨物搭乘“灣區號”深圳中歐班列出口的企業共有4000余家，包括比亞迪、穩健醫療、萬和電器等公司，其中深圳本地企業有1079家，約占26.2%；深圳之外的大灣區企業有2815家，約占68.3%；其他地區企業1306家，約占31.7%。
開行班次增多，服務范圍更大
“灣區號”中歐班列已成為深圳市參與先行示范建設、“一帶一路”建設的重要項目。在過去的兩年多里，“灣區號”中歐班列開行規模由少到多，開行質量由低向高，服務范圍由小到大。據中國外運最新數據顯示，預計今年1—2月“灣區號”中歐班列開行31列，貨運量3012TEU，同比增長29.2%、33.5%。
未來深圳中歐班列如何發展？中國外運相關負責人介紹，中國外運將繼續鞏固中歐班列的發展基礎，進一步優化“灣區號”深圳中歐班列基礎設施網絡體系；穩定中歐班列發展的良好態勢；深化政企協同發力，積極協調有關部門，爭取批復深圳更多中歐班列發運計劃，加密開行頻次，共同營造中歐班列良好發展環境；堅定不移地發揮市場在中歐班列資源配置中的決定性作用。
“我們前兩年是站在風口上，現在是站在風口的風口了。”陳善武說，希望中歐班列的運力能有效整合和提升，全線物流信息查詢體驗更好，繼續為客戶提供安全穩定的服務。