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　　今年，國家“一帶一路”辦和國家發展改革委聯合出臺文件，確定在全國優化布局14個中歐班列集結中心，其中廣州將作為粵閩桂三省區唯一集結中心，支撐華南區域中歐班列集結網絡建設。近日，廣東省層面印發文件，明確依托廣州“兩主一輔”樞紐建設華南區域中歐班列集結中心。位于白云區、作為主樞紐的廣州國際港，將打造成為服務“一帶一路”建設的華南橋頭堡。

　　廣州國際港站是全國18個鐵路集裝箱中心站之一，也是廣州唯一一個鐵路集裝箱中心站，其樞紐能級正實現跨越式提升。最新統計數據顯示，自2022年開通以來，該港已累計開行班列4728列，貨物吞吐量突破100萬TEU（國際標準箱單位）大關。特別值得關注的是，2025年1—10月，廣州國際港開行班列1716列，同比增長54.04%；貨物吞吐量41.80萬TEU（國際標準箱單位），同比增長74.23%，發運商品車3374臺，同比增長11.2%，接卸小汽車193097臺，同比增長75.5%，運輸規模穩居粵港澳大灣區首位。

　　目前，廣州國際港集裝箱作業區配備6臺現代化專用集裝箱龍門吊和2臺正面吊，可同時進行4整列集裝箱班列的裝卸作業；特貨作業區可供4列JSQ整車同時作業，并配備4套升降式雙層整車裝卸平臺，最大作業能力滿足8卸8裝。更令人振奮的是，目前白云區正在配合鐵路部門加緊推動廣州國際港二期、三期項目前期工作，預計在“十五五”期間開工建設，投產后廣州國際港站的業務將進一步涵蓋鐵路快運等領域，場站運行能力將躋身國內前列。

　　多式聯運優勢盡顯

　　在夯實鐵路樞紐功能的同時，廣州國際港正展現出更為多元的交通優勢。這個集“公鐵水海空”于一體的多式聯運樞紐，為區域物流提供了前所未有的靈活性。

　　伴隨黃金圍大道（鴉崗大道—北太路）、白云五線（黃金圍大道—廣清高速）相繼通車，從廣州國際港出發，5分鐘可上高速，20分鐘可抵達機場，40分鐘可覆蓋廣佛七成的產業區塊，2小時通達大灣區內地九市，交通便捷性顯著提升。

　　與此同時，該港的水空聯運體系也在快速完善——白坭河水道將新增配套碼頭岸線，可容納10余個千噸級泊位；全國首條空鐵聯運中歐班列“粵新快線”的開通，更開創了陸空協作新模式。此外，全國首個海關、安檢“雙前置”貨站于今年在白云區正式投用，未來可探索將相關業務模式拓展至廣州國際港，實現鐵空高效聯運。

　　這種立體交通格局的形成，使得客戶能夠根據實際需求，靈活選擇“宜公則公、宜水則水、宜鐵則鐵、宜空則空”的最優運輸方案，大大提升了物流效率。

　　近年來，白云區聚焦“四大樞紐”、白云新城、廣州灣區新岸等“大港、大站、大城”，推動以站帶城、站城融合發展，拓展港城中脊引領作用。廣州國際港樞紐作為“四大樞紐”之一，是白云區實踐港產城融合發展的關鍵載體。伴隨著基礎設施的不斷完善，廣州國際港的輻射帶動效應正在持續顯現。