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　　12月25日，首屆粵港澳大灣區低空經濟高質量發展大會在廣州中國進出口商品交易會展館隆重舉辦。作為全國首個聚焦大灣區低空經濟的高規格盛會，大會以“創新引領、安全筑基、灣區先行”為主題，來自政府、學界、行業的領軍人物以及產業鏈核心企業代表共聚一堂，共商低空經濟發展大計，為萬億級新賽道注入強勁動能。

　　“粵港澳大灣區既是國家改革開放的前沿陣地，同時也是前景無限的新興產業低空經濟的發展高地。”中國工程院院士、空中交通管理系統全國重點實驗室主任陳志杰在大會上表示，期待粵港澳大灣區構建低空領域標準規范，引領國際發展。

　　低空生態圈加速形成

　　一批給力新政在大會上發布，一批項目簽約達成，一批新品精彩亮相……從政企合作，到行業協會聯盟，再到科研機構協作、具體業態的融合創新，參與主體的活力正在全面迸發，一個立體化、網絡化的低空經濟產業生態圈正在加速形成，為大灣區低空經濟高質量發展奠定了堅實的基礎。

　　大會集中發布圍繞低空經濟基礎設施建設、技術創新、管理服務等多個環節的最新政策，主要包括出臺廣東省低空空域管理改革實施方案、基礎設施一張圖、低空金融“十二條”、4項省級地方標準。其中，低空金融“十二條”聚焦低空經濟集群發展的金融需求，以“新”“全”“合”的制度機制賦能創建綜合性、特色化金融服務體系，為廣東低空經濟產業蓄勢騰飛注入強勁金融動能。

　　廣東省低空飛行綜合管理服務平臺在大會上正式發布。該平臺具備低空空中交通管理、聯合監管、安全防控、用戶服務四大類功能，以唯一紐帶流轉承接國家級平臺和軍民航相關信息系統數據和管控措施，與各低空運行管理相關部門開展聯合監管，統籌全省低空空中交通管理和安全防控，提供跨境、跨省、跨市低空飛行服務保障。

　　現場為廣東第二批低空領域中試平臺授牌，其中包括新能源飛行器綜合性能中試平臺、低空經濟先進材料與綠色動力系統集成中試平臺、全空間無人體系裝備中試平臺、智能網聯汽車+低空飛行器中試平臺、低空裝備安全性及智能融合測試驗證中試平臺等5個中試平臺。

　　廣東省低空經濟人才培育服務平臺正式上線運行，作為全國首個省級低空經濟專屬人才服務樞紐，平臺將通過“1+2+5”服務模式，破解產業人才供需錯配難題，為廣東低空經濟高質量發展筑牢人才根基。

　　產業力量全速騰飛

　　手機點單，數分鐘后，外賣從天而降。在廣州，這樣的畫面已經從想象走進現實——近兩日，不少在華新中心等寫字樓上班的白領發現，外賣平臺多了無人機配送選項。

　　這樣的場景將成為廣東低空經濟活力奔涌的日常。步入大會展示區，飛行器實機、應用模型與系統平臺密集陳列，我省低空經濟的產業力量一覽無余。

　　展館內外，廣東低空“硬科技”集體亮相。廣州匯天飛行汽車制造有限公司帶來“陸地航母”——能“裝進后備廂”的分體式飛行汽車，打開了個人“空陸一體”出行的想象；億航智能的EH216-S載人航空器與VT35復合翼機型，勾勒出未來城市空中交通的清晰輪廓；高域智能的AirCab“空中出租車”模型靜靜陳列，詮釋著即訂即飛的城市接駁新方式。

　　目光轉向更專業的領域，云稻氫能帶來的國內首款噸級氫燃料傾轉旋翼無人機云航YT700格外引人注目。長達6小時的續航與快速加氫能力，可應用在跨城際物流與應急救援任務上。在智慧管控與行業應用端，大疆的農業無人機與重型物流平臺、極飛科技的智能農場機器人矩陣、智飛協同的無人值守消防平臺，共同編織出一張覆蓋農業、運輸、安防的立體作業網絡。

　　在一切有序運行的背后，是廣東省低空飛行綜合管理服務平臺這一“數字大腦”的強力支撐——日均監視超5萬架次飛行，處理數據達8000萬條，為這片繁忙的天空提供堅實保障。

　　從觸手可及的無人機外賣，到引領產業前沿的“明星”飛行器，廣東正以全鏈條的產業生態與扎實的應用場景，在萬億級低空新賽道上全速騰飛。這片天空之下的創新力量，已清晰可聞其澎湃轟鳴。

　　需要有“長跑”的耐心

　　低空經濟是場“長跑”，需要耐心——與會嘉賓對此達成共識。

　　億航智能是率先取得EH216-S無人駕駛載人航空器全球首個適航三證的企業。在億航智能創始人、董事長兼CEO胡華智看來，把無人駕駛融入適航體系中，是很不容易的一件事，“低空經濟是一個新興經濟形態，產業鏈很長，需要培育，我們要花時間陪跑”。

　　小鵬匯天專注低空產品的研發、制造和應用，其打造的陸地航母產品目前全球訂單已經達到7000臺，預計2026年下半年開始交付。廣東匯天航空航天科技有限公司創始人趙德力同樣認為，低空要呈現滿天都是飛行汽車的場景，需要一段時間。“一方面是技術成熟度，要把安全性提得更高，噪音降得更低；另一方面也要提高老百姓的接受度，培育中國的航空文化、航空供應鏈以及研發人才。”他說。

　　作為金融界人士，中航證券有限公司黨委委員、副總經理杜鵑認為：“金融與生俱來就是要作為一個工具來支撐產業的發展和實體經濟發展，低空經濟需要資本的耐心陪伴和精準滴灌。”

　　低空經濟場景應用落地需要更多元的政策與資本支持，這一觀點得到了馬來西亞科技與創新研究加速器創新生態系統總經理萬·莫哈末·法爾漢的共鳴。“我們看到在中國已經有了非常好的低空經濟基礎設施，但是在馬來西亞、東南亞，我們還需要有更多生態系統的建立和基礎設施的建設，尤其是和中國的產品做好對接。”

　　陳志杰認為，低空經濟面臨的主要挑戰包括空域資源配置問題、經濟產業布局問題，以及基礎設施怎么建，安全和發展究竟怎么平衡，發展、安全如何實現科技創新突破等挑戰。他建議大灣區在低空基礎設施建設方面，要堅持統籌規劃、場景牽引、規則先行、迭代發展的概念。陳志杰說：“現階段的核心就是以無人機作業作為低空經濟的主體，同時為下一階段低空出行方式變革提供方法。此外，大灣區除了輸出低空經濟裝備、解決方案以外，要能夠真正構建低空領域的標準規范，既護航我們自己的產業發展，又引領國際的發展。”