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　　日前，廣肇高速改擴建項目關鍵控制性工程新建新興江特大橋主墩最后一根樁基順利完成灌注，標志著新興江特大橋36根主墩樁基全部完成，進入承臺施工階段。

　　“新興江特大橋采取的是左側分離新建、右側主橋拆除重建的改擴建方案，新建左幅新興江特大橋主墩樁基的順利完工，為年底實現交通導改奠定了堅實基礎。”廣肇高速改擴建項目管理處副主任王少華表示。

　　新建新興江特大橋全長1227米，主橋采用三聯預應力混凝土連續剛構，跨越東西大堤和新興江，下部結構采用雙肢薄壁墩，主墩樁基均為鉆孔灌注樁。新興江特大橋主墩位置旱季與雨季水位變化大，水位相差約12米。為應對水位變化的影響，項目通過安裝智能監測儀關注天氣變化，實時掌握主橋位置的水位及風速變化等參數，做好預防和應對措施。

　　樁基施工溶洞處理是項目的重難點之一。在施工開始前，項目團隊借助跨孔彈性波CT和管波物探等地勘技術手段成果，“量身”編制“一樁一方案”，科學選擇采取注漿、回填、多層鋼護筒、群樁基礎等一系列溶洞事前、事中處理手段，并落實“專業化、標準化、信息化、精細化”四化管理，確保樁基施工質效。經過100余名建設者123天的奮力拼搏，新建新興江特大橋主墩36根樁基順利完成建設任務，實現重點建設項目“開門紅”。

　　目前，廣肇高速改擴建項目建設正有序推進復工復產工作，在落實好安全生產全覆蓋檢查基礎上，有序推進橋梁、涵洞、邊坡加固防護、路基等施工。

　　廣肇高速改擴建項目是廣東省“十四五”規劃重大交通基礎設施的重點建設項目之一，預計2027年建成通車。項目的建成將提高東西向通道承載保障能力，形成西部交通流經肇慶、佛山至廣州橫向多通道聯通格局，對加快推動粵港澳大灣區一體化融合發展，促進地區經濟提升具有重要意義。